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Nouveaux produits.

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Antenne VHF souple 12cm connecteur SMA mâle

Antenne VHF souple 12cm connecteur SMA mâle

Antenne VHF souple avec connecteur SMA mâle
Même qualité d'émission / réception que les antennes d'origine.

Compatible avec les radios:
KENWOOD TH-K2E
KENWOOD TH-K20E
MIDLAND CT-210
ICOM IC-E90
CRT-3DB
Caractéristiques :
Fréquences : VHF 144 /430
Gain : 2,15 dB
Puissance max : 10W
Impèdance : 50 ohms
Hauteur : 12 cm
Connecteur : SMA mâle
Poids : 18g ... lire la suite

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501002009
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ICOM IC-A220T#51 VHF aviation 118-136MHz 8W PEP Version TSO/ETSO

ICOM IC-A220T#51 VHF aviation 118-136MHz 8W PEP Version TSO/ETSO

La production de la radio IC-A220T ETSO est malheureusement suspendue sur l’année 2023.

Mobile aviation VHF 118-136MHz 8W 200 canaux avec écran oled. Espacement 8,33/25KHz Version TSO/ETSO.

Version ETSO
Homologation OSAC 08/07/2016
TSO -C169a approval letter 130s-16-160 ... lire la suite

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5001055
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Microphone HM 158LA avec haut parleur miniature pour VHF ICOM IC V80E

Microphone HM 158LA avec haut parleur miniature pour VHF ICOM IC V80E

Microphone haut-parleur miniature prise coudée 2,5-3,5mm avec vis de fixation

Compatible avec la VHF portable ICOM:
IC-V80E
IC-V85 ... lire la suite

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HM-158LA
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Oreillette avec micro cravate prise coudée 2 jacks type K

Oreillette avec micro cravate prise coudée 2 jacks type K

Micro-oreillette CRT avec pédale PTT équipée d'une pince attachable + cordon de 1m50.
L'oreillette adopte une forme très confortable pour une utilisation quotidienne puisqu'elle épouse le lobe de l'oreille.
La particularité de cette oreillette est que la partie écoute est posé sur l'oreille sans être introduit à l'intérieur. L'usage ne se fait donc pas en intra-auriculaire ... lire la suite

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6004060
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Mieux comprendre "Le transport aérien" J.BELOTTI

Mieux comprendre "Le transport aérien" J.BELOTTI

Jean Belotti a mené une belle carrière de pilote. Tout d’abord instructeur d’aéro-club, puis élève de l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile et de Saint-Yan, enfin professionnellement à Air?France?: du DC-3, Viscount, Caravelle, Boeing-707 au Boeing-747, chef-pilote et Président du SNPL (Syndicat National des Pilotes de Ligne), puis, expert près les tribunaux.
Le commandant Jean Belotti, auteur d’une quinzaine d’ouvrages, fidèle à la démarche qui a été la sienne pendant toute sa carrière, de mieux comprendre et de mieux faire connaître ce monde de l’aviation qui lui est si cher. Depuis 1999, il rédige une chronique aéronautique publiée par plusieurs Websites, bien ciblée, calée avec l’actualité, bien documentée, il analyse, commente, explique, informe, conseille, propose et rassure ... lire la suite

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8011048
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Chroniques Aéronautiques 2003-2008

Chroniques Aéronautiques 2003-2008

CHRONIQUES AERONAUTIQUES 2003-2008

Chroniques aéronautiques bien ciblées, calées avec l'actualité, bien documentées, ouvertes et donc propices à aider à la réflexion et traitant de tous les aspects de l'aviation commerciale : les avions géants, les enquêtes accidents, la peur en avion, les droits des passagers, le terrorisme, etc. L'auteur analyse, commente, explique, informe, conseille, propose, rassure Langue française 230 pages, format 15,5x23,5 ISBN : 2913663222 ... lire la suite

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8011037
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Imagerie satellitaire et radar pour le pilote privé avion

Imagerie satellitaire et radar pour le pilote privé avion

Cet ouvrage s’adresse à la fois aux pilotes (avion, ULM, vol à voile) désireux d’acquérir une « culture » d’imagerie satellitaire, mais aussi aux passionnés de météorologie, voire aux « simples curieux ». Après tout, la curiosité n’est pas un vilain défaut !
Savoir lire et interpréter ce type de support météorologique permettra aux pilotes de compléter avantageusement l’étude de leur dossier météo. L’approche de l’imagerie satellitaire comporte aussi l’avantage de mieux « comprendre » la météo en 3D ; on a presque l’impression de toucher du doigt les perturbations !

Pour cela, nous abordons les aspects suivants :
- quelques fondamentaux sur le rayonnement, les images, les satellites, les projections cartographiques (chapitre 1),
- comment lire et interpréter les produits d’image satellite et radar proposés sur AéroWeb (chapitre 2),
- identification des signatures nuageuses et autres phénomènes à petite, moyenne et grande échelle (chapitre 3),
- et nous terminerons par la complémentarité des images satellite et des autres supports météo aéronautiques.
Nous proposerons des démarches de lecture à l’aide de nombreux exemples ... lire la suite

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8007010
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Piloter un Autogire

Piloter un Autogire

Comment permettre à un élève pilote ou un pilote d’entrer plus vite, plus facilement, plus en profondeur dans l’apprentissage pratique du pilotage de l’autogire ?

C’est pour tenter d’apporter une réponse à cette question que nous avons conçu et rédigé cet ouvrage, sur la base de l’enseignement de l’apprentissage du pilotage à des publics divers, néophytes « ab initio », pilotes privés, pilotes commerciaux ou militaires, instructeurs sur d’autres types d’aéronefs.

Cet ouvrage se veut concret, pratique et centré sur l’apprentissage du pilotage d’un autogire de loisir biplace de série, de catégorie ULM en France. Il vient ainsi en complément des domaines qu’un pilote d’aéronef maîtrise déjà ou qu’un élève pilote appréhendera en amont ou en parallèle de l’apprentissage de la pratique du pilotage : facteurs humains, météorologie, réglementation, phraséologie, navigation, aérodynamique et mécanique du vol…

Cet ouvrage n’a aucunement la prétention de représenter un consensus universel exhaustif sur la manière d’enseigner ou de pratiquer le pilotage d’un autogire. Par ailleurs, les paramètres, les limitations, la stabilité ou la manœuvrabilité peuvent différer selon les appareils ... lire la suite

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8003037
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Le Guide Pratique du Pilote de Montgolfière

Le Guide Pratique du Pilote de Montgolfière

Plus légère que l’air... Depuis ses origines qui remontent à la fin du XVIIIe siècle, la montgolfière n’a pas fini de nous surprendre ... lire la suite

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8003036
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ICOM IC-A25NE#43 Portatif aviation VHF 118-136MHz 6W PEP - GPS et VOR

ICOM IC-A25NE#43 Portatif aviation VHF 118-136MHz 6W PEP - GPS et VOR

Portatif aviation VHF 118-136MHz 6W PEP, afficheur graphique, clavier, 200 canaux, espacement de 8,33 KHz, étanchéité IP57.
Avec VOR, Bluetooth et GPS intégrés.
Répond à la norme MIL-STD810G
Utilisation au sol ou embarqué comme radio de secours seulement
Utilisation sol-sol ou sol-air pour les utilisateurs type agents de piste, sociétés d'assistance aéroportuaire



Afficheur haute visibilité et mode « Jour/Nuit »
Espacement des canaux 8,33/25 kHz conforme à la nouvelle règlementation
Fonction « Side Tone » pour un retour du signal
Fonction VOX : déclenchement automatique à la voix
Fonction « Flip-Flop » : mémorisation automatique des canaux
ANL (Limitateur automatique de bruit) : réduction automatique des parasites ambiants (moteur, . ... lire la suite

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5001053
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Planche de vol en cuir pour tablette de 9" - 11"

Planche de vol en cuir pour tablette de 9" - 11"

Planche de vol avec support pour tablette de 9" - 11"
Maintient de la planche sur la cuisse avec attache velcro
Ouverture droite pour logement en interne de votre tablette face avant avec pince en métal pour fixer les documents format A5 (cartes, log de navigation, ...) 2 portes-crayons (sur les côtés) protection en plastique transparent en face avant attache par sangle velcro élastique cales pour maintient de la planche sur la cuisse du pilote W 19 cm H 26 cm D 2cm ... lire la suite

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1001015
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Cordon U173/U avec câble de 50cm

Cordon U173/U avec câble de 50cm

Cordon de rechange pour microphone electret PA5.
Longueur: 50cm
(pour casque avion type PA-51) ... lire la suite

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600504030
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Demi casque ultra léger connectique CRT Kenwood

Demi casque ultra léger connectique CRT Kenwood

Demi casque ultra léger avec micro boom

Commutateur PTT-VOX sur le câble de liaison radio
Connectique CRT type K - double jack 3.5/2.5 stéréo
Compatibilité : Tous les talky walky CRT ou avec connectqiue type K
Sensibilité HP : 110 dB
Impédance HP: 32 Ohms
Puissance d'entrée HP : 2 W
Impédance Micro : 2K Ohm
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6004083
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Demi casque ultra léger avec bouton PTT connectique CRT Kenwood

Demi casque ultra léger avec bouton PTT connectique CRT Kenwood

Demi casque ultra léger avec micro boom et bouton PTT au doigt

Connectique CRT type K - double jack 3.5/2.5 stéréo
Déclenchement RX/TX au doigt, idéal pour une utilisation en ULM, parapente, cyclisme . ... lire la suite

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6004085
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Boitier pile ICOM BP-263 pour IC-V80E

Boitier pile ICOM BP-263 pour IC-V80E

Boitier pile BP-263 pour radio ICOM IC-V80E
Caractéristiques:
pour 6 piles AA (non fournies) ... lire la suite

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BP-263
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Batterie KENWOOD TH-K20E KNB-63L

Batterie KENWOOD TH-K20E KNB-63L

Batterie d'origine KENWOOD TH-K20E
Li-ion KNB-63L
Voltage : 7,4V
Capacité: 1130mAh ... lire la suite

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5006099
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Batterie KENWOOD TH-K20E grande capacité KNB-65L

Batterie KENWOOD TH-K20E grande capacité KNB-65L

Accus Li-ion KNB-65L pour KENWOOD TH-K20E
Voltage : 7,4V
Capacité: 1520mAh ... lire la suite

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5006086
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Casque Pilot Com PA18_50 ANR

Casque Pilot Com PA18_50 ANR

Casque avion ANR avec réduction de bruit active.

Caractéristiques:
Réduction de bruit passive : 23 dB
Réduction de bruit active : addition de 19 dB
Prise standard aviation PJ055 et PJ068
Interface audio auxiliaire pour musique ou bien des check-lists/alertes
Bras de micro totalement flexible
Coussin de tête confortable en tissu (lavable)
Commutateur Mono/Stéréo
Contrôle du volume indépendant sur chaque oreille
Oreillettes en gel
Livré avec sacoche de transport
Utilise une pile 9V alcaline
Durée d'utilisation sur piles : 25-35 heures
Poids : 389 g ... lire la suite

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600101007
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Batterie ICOM BP-264 Ni-MH 7,2V 1400mAh pour IC-V80E

Batterie ICOM BP-264 Ni-MH 7,2V 1400mAh pour IC-V80E

Batterie BP-264 Ni-MH pour radio ICOM IC-V80E:

Caractéristiques:
7.4V 1400mAh
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5006095
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PILOT Oxymètre de pouls

PILOT Oxymètre de pouls

Cet oxymètre de pouls a été spécifiquement conçu selon les exigences du pilote.
Chaque personne étant différente, il est donc important que, pendant les vols supérieurs à 8 000 pieds, le niveau de saturation en oxygène du sang du pilote soit mesuré, afin d'éviter toute altération de la déficience en oxygène. En outre, vous pouvez lire votre pouls à tout moment.
Cet Oxymètre de pouls doit être uniquement utilisé à des fins d'information et de surveillance et ne constitue pas une substitution de l'approvisionnement obligatoire en oxygène requis par la loi lors du vol à haute altitude ... lire la suite

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